國內第三季度汽車召回盤點:兩大缺陷問題致沃爾沃、別克和奇瑞等多品牌集體淪陷

2020-10-10 20:43 大眾報業·半島網閲讀 (68051) 掃描到手機

轉眼間2020年已經過去四分之三,根據國家市場監督管理總局公告總結,國內汽車市場在第三季度共發起25批次召回通告,涉及21個品牌共計110.8萬輛缺陷汽車被召回,同比下降56.3%。

從召回原因來看,主要集中在安全氣囊和電裝燃油泵兩大故障。召回品牌方面主要集中在沃爾沃、別克和奇瑞三個品牌,其中別克GL8以25萬輛的單一車型召回量位居榜首,奇瑞瑞虎5X則以20萬輛的召回規模位居第二。此外,長城汽車還因為拖車鈎問題召回7.13萬輛長城炮。

多家車企因安全氣囊問題召回上世紀90年代車輛

安全氣囊缺陷一直是召回榜單的熱門問題。今年前三季度,包括獵豹、寶馬、捷豹路虎、斯巴魯、豐田、本田、三菱品牌都因為安全氣囊而啓動召回,其中寶馬、捷豹路虎、斯巴魯三個品牌均因為搭載高田氣囊而進行召回。

多個品牌由於安全氣囊問題召回90年代車型。今年前三季度,包括寶馬、豐田、捷豹、三菱和本田品牌在國內累計召回1.7萬輛缺陷車輛,召回原因均為車輛駕駛員氣囊的NADI型氣體發生器防潮措施不完備,召回的車型生產時間均在1996年至2000年期間,其中在第三季度共計召回1.68萬輛缺陷車輛,涵蓋自主、合資、進口等類型。

由於車企召回的是20年前的車輛,有網友對召回措施表示點贊,也有網友認為“這些車早報廢了吧,召回沒什麼意義。”

燃油泵問題導致日系車企遭殃

受日本電裝公司生產的燃油泵故障影響,包括豐田、本田、馬自達、三菱等日系品牌集體淪陷,這一故障將導致近500萬輛缺陷車輛被召回。

就國內市場而言,長安馬自達於2019年9月23日召回77,112輛CX-5後,於2020年9月16日擴大召回29,134輛昂克賽拉和CX-8。

其它品牌方面,廣汽三菱於今年4月10日召回174,519輛奕歌、歐藍德、勁炫汽車;豐田旗下多家公司召回256,644輛進口及國產車型,包括豐田漢蘭達、凱美瑞、普拉多、皇冠、雷克薩斯IS、NX、RX等;廣汽本田和東風本田分別決定召回396,149輛和378,625輛汽車,共計774,774輛,涉及車型幾乎涵蓋本田在華銷售全部車型。

從目前來看,在海外開啓召回的斯巴魯尚未在華啓動召回措施,而一汽馬自達也未有所行動。另外,日本電裝公司除了將缺陷燃油泵出售給日系品牌外,還提供給了福特汽車,因此不排除福特汽車也會啓動相關召回。

據央視財經援引日媒報道,由於搭載了存在缺陷的燃油泵導致多家日本車企被迫召回,目前豐田、本田、斯巴魯三家車企進行共計479萬輛汽車的召回。由此來看,“燃油泵”缺陷召回或成為2020年國內乃至全球最大規模的召回原因。

對於消費者來説,汽車科技感、配置、動力表現、內飾豪華、外觀設計固然重要,但是最主要的還是汽車安全質量問題,在一定程度上關乎到車主生命的安全。召回措施或許不可避免,但是希望廠家能夠嚴謹生產程序,降低缺陷問題的出現。

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